吴仰婷 余婷婷 吴文婷 刘俏彤
摘 要：道路网络对天然生态情况的影响日益显著，而且对区域生态体系改变和格式特性具有严重作用。基于道路生态学道路网络理论，行使地舆信息体系、网络剖析要领和拓扑函数，以怒江流域各县为基本单位，剖析切磋了怒江流域各县道路网络的特性目标，即环形目标、线点目标和联贯目标；凭据道路网具有各异的特点，剖析道路作梗与生态不变性的联系。
关头词：道路网络；网络剖析；道路作梗
中图分类号：F713.52 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2018）35-0032-04
Abstract： The impact of road network on the natural ecological environment is increasingly significant， and it plays an important role in the regional ecosystem changes and pattern characteristics. Based on the theory of road ecological road network， using GIS， network analysis method and topological function， the characteristic indexes of road network in Nujiang River Basin are analyzed and studied. The counties of Nujiang River Basin are taken as the basic units. According to the different characteristics of road network， the relationship between road disturbance and ecological stability is analyzed.
Keywords： road network； network analysis； road interference
1 概述
跟着经济与社会的成长，道路网在全天下伸张，其分布之广成长之急剧，为人类带来庞大效益的同时，也对天然景观和生态体系发生了不良影响——景观扯后腿、生境退化、生物多样性削减、生态阻隔等等[1]。道路网的存在在必然水平上影响着生态体系的演变格式与过程，区域道路的发财水平对生态单位空间相互作用的广度与深度起着决意性作用。因而，本文重点研讨怒江流域的道路网对生态不变性的影响，准确领会和周全剖析道路网络对天然生态体系的影响，能很大水平地贬低道路作梗对多种群生态体系的影响，对付维护生物多样性和维持种群生态体系的均衡有注重要的实际意义。
今朝，我国在道路生态学上的切磋还不敷周全，而且关于道路对生态体系所造成的影响的切磋也远远不及。虽然GIS应用对道路网络剖析的问题难以求解，但能够在GIS剖析上运用纷乱的拓扑关系。在生态体系运行时，更轻易解决道路网络所带来的问题。
为此，本文以怒江流域为案例区，在横向岭谷区的长度较澜沧江和红河短且阵势较高[2]，具有奇特的地舆情况、显著的地貌梯度分异、和凸起的生物多样性等，而该区域内生态体系都受到了重要的道路作梗，故在该区域切磋道路建设作器具有严重的实践教导意义。本文基于道路生态学根本中的道路网络理论，应用景观生态学的要领、GIS剖析以及拓扑常识，对怒江流域的道路网络特征进行探讨剖析，进而阐明区域道路网络特征与区域生态体系受作梗水平两者之间的关系。
2 切磋区域
怒江流域（98°28'～99°11'E，24°05'～28°08'N）位于我国云南省西部，怒江由北向南贯串，横跨了保山市和两个自治州即德宏傣族景颇族自治州和怒江傈僳族自治州，流域总面积为13.67×104km2。该区域具有奇特的地舆情况、狭长的流域形状、生物多样性凸起，地盘笼盖种别众多，但跟着交通建设、旅游业的成长，该区域受到人类作梗的水平添加，生态情况护卫意义重大，道路的存在和扩展对该流域不仅具有社会、经济效益，更凸起的是其严重的生态影响[3]。
3 切磋要领
3.1 数据及起原
本文切磋剖析的切磋单元为县域，以中国根本地舆信息的1：25万道路要素图、云南省最新的1：100万交通舆图为根本帮助东西，得到剖析所需关头要素的信息，进而行使后一东西进行数字化处置，获得所需的道路矢量數据。行使1985年和2005年这两个时间段的1：10万地盘行使图，提取生态体系的改变特性数据。本文首要基于R说话编写，应用GIS、网络剖析等要领对区域生态体系改变及其特性和道路的网络特性进行探讨剖析。
3.2 网络剖析
网络是由相关联的诸多对象构成的体系，而节点和节点之间的连线组成了网络，个中节点表现真正体系中各异的元素，而节点的连线则用来表现相连节点之间的有关水平；当呈现两个节点之间以线段的体例联贯，则表现这两个节点之间存在着必然的关系[3]；如若两个节点之间不联贯，则是两者之间异国关系。对付议决线段联贯的两个节点，我们称之为相邻节点。
在道路体系中，县城、城镇、村子等都能够算作是节点；而他们之间的道路，廊道便是网络体系中的边。总而言之，便是把纷乱的道路算作是由节点和节点间相连的线所组成的简略的网络体系。为了对道路的宽度、内部情况等进行切磋，本文将道路的长度、密度、区域的海拔等作为首要因向来进行切磋。
如图3所示，区域道路长度和道路密度城市跟着区域平均海拔的升高显著贬低，即拟合出的模子相符怒江区域的现实环境；对照于海拔较高的地域，海拔较低的地域经济会相对发财，在区域开辟行使上更为充分周全；而跟着海拔的升高，地舆前提也越来越差，村子也越来越少，道路网也相对照较稀疏。
4.2 区域道路网络特性与生态体系作梗的关系
区域道路网络对生态体系的影响首要是议决道路网络的扩展延长，影响首要体如今生态效应和潜在性上，而生态效应则是直接反映在区域生态体系的格式改变上[6]。为了切磋区域道路网络特性和生态体系作梗之间的关系，本文行使1：10万地盘行使类型，运用GIS空间模块进行叠加剖析之后，又进一步进行地盘转移空间剖析。为可以设立道路网络特性与生态体系格式改变的定量化关联，令两者之间的影响关系可视化，为此选择一个综合作梗指数作为影响生态体系整体强度的目标，当综合作梗指数越高，讲明人类对生态体系的作梗水平越大。
区域道路网络特性切磋和生态体系作梗指数的剖析证明，道路网络对生态体系的作梗发生必然的直接影响。由图4中可清楚看出，道路网络的特性指数与生态体系作梗指数两者之间存在着高度有关性。换言之，道路网络的扩展，使生态体系的不变和均衡都受到了胁迫，甚至涉及到了整个生态体系。议决了局剖析，道路网络特性和生态体系作梗拟合度高，确定系数到达显著程度，讲明两者之间出现正有关关系。也便是说，跟着道路密度的增大，道路网络也会越大，生态体系所受的作梗水平也会加深。
5 告终语
基于道路景观生态学的切磋可知，廊道作为景观要素中的主要切磋对象之一，它有着“通道-阻隔”的作用。本文行使道路景观生态学和网络剖析，借助GIS的技艺，对该切磋的区域道路网络特性和道路网络的生态体系进行剖析[7]。对付怒江流域的网络布局特点，本文应用logistic模子对？琢指数、？茁指数和？酌指数与道路密度的关系进行拟合，议决拟合了局可知，道路长度、廊道数目和节点数离别都出现出正有关关系，而道路长度、道路密度和区域平均海拔高度则是离别出现出负有关关系。了局阐述，道路密度对生态体系的作梗水平最为较着，可见作梗生态体系的影响因素中道路密度这一因素是关头，道路密度还与其他影响因素存在有关性。
换而言之，影响区域生态体系改变的最首要因素之一是道路作梗。道路作梗也是影响道路网络体系的生态安好和空间格式动态改变的首要因素[8]。议决对道路网络特性的剖析，研讨道路网络的作梗，能够对地域生态的可持续成长和道路网络生态安好切磋，有现实的严重意义。而由道路网络发生的生态体系效应充分体现了区域道路网络的生态安好，剖析了局发现，各异时段的综合作梗指数和？琢指数、？茁指数和？酌指数存在必然的正有关关系，是以道路密度和道路长度在必然水平上反映了该区域的作梗程度。虽然与区域生态体系比拟较，道路网络生态体系的切磋区域和切磋标准各异，由于切磋区域涉及到的可能是整个景观，也能够是一小局部区域，而道路生态针对的是道路，可是本文是一个议决综合性的道路生态作梗剖析，为切磋道路和生态体系的交互作用机制提议有用的意义。是以，切磋道路网络特性和作梗强度这两大板块，对领会区域生态体系和道路网络生态安好具有严重作用。
参考文献：
[1]李俊生，张晓岚，吴晓莆，等.道路交通的生态影响切磋综述[J].生态情况学报，2009，18（03）：1169-1175.
[2]刘世梁，富伟，崔保山，等.基于RV指数的道路网络作梗效应空间分异切磋——以云南省纵向岭谷区为例[J].地舆与地舆信息科学，2009，25（02）：50-54.
[3]刘世梁，温敏霞，崔保山，等.基于網络特性的道路生态作梗——以澜沧江流域为例[J].生态学报，2008（04）：1672-1680.
[4]刘世梁，崔保山，温敏霞，等.纵向岭谷区道路网络特性和生态体系变异统计纪律[J].科学转达，2007（S2）：71-77.
[5]邹泉，胡艳芳，田国行.河道与绽放空间耦合的都会绿地生态网络构建[J].西南林业大学学报，2014，34（02）：84-88.
[6]刘世梁，温敏霞，崔保山，等.道路网络扩展对区域生态体系的影响——以景洪市纵向岭谷区为例[J].生态学报，2006（09）：3018-3024.
[7]汪自书，曾辉，魏建兵.道路生态学中的景观生态问题[J].生态学杂志，2007（10）：1665-1670.
[8]刘世梁，郭旭东，傅伯杰，等.道路网络对黄土高原过渡区地盘生态安好的影响[J].干旱区切磋，2006（01）：126-132.
科技立异与应用 2018年35期
科技立异与应用的其它文章 塑料上层电磁屏障质料制备要领切磋进展 搭建风洞数字化协同设计与仿真平台 基于Lingo包装烧毁物收受接管物流节点的选址优化模子 北京首都国际机场离园地面混浊物排放量估算 基于路灯二次开辟的新能源共享充电桩 某型低磁钢材拉压处置及焊接前后对四周空间磁场影响转载请注明来源。原文地址：https://www.7428.cn/tech/2019/0422/12084/