温勇
摘 要：国平易近经济急剧增进，使得各地域区域间交流变得加倍频仍，高速公路交通量出现出了较着上升的趋向，原有高速公路已经无法餍足当代交通现实需求，必要进行改建以及扩建施工。文章将以江西昌樟高速公路改扩建项目为例，对高速公路改扩建新老路基差别变形和路基拓宽施工工艺伸开周全论说，旨在分明新老路基差易变形有用处置体式格局，升迁国内路基拓宽工艺施工程度。
关头词：路基拓宽工艺；高速公路；改扩建施工；差别变形
中图分类号：U418.8 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2018）35-0104-02
Abstract： With the rapid growth of the national economy， the regional communication has become more frequent， and the traffic volume of the highway has shown a clear upward trend. The original highway has been unable to meet the actual needs of modern traffic. Alterations and extensions are required. Taking the reconstruction and extension project of Chang-Zhang Expressway in Jiangxi Province as an exemplar， this paper discusses comprehensively the differential deformation of new and old roadbed and the construction technology of roadbed widening， in order to clarify the effective treatment method for the difference of new and old roadbed and improve the construction level of roadbed widening technology in China.
Keywords： roadbed widening technology； expressway； reconstruction and extension construction； differential deformation
为切实升迁高速公路通行才力，保证其本能能够获得周全性施展，实行高速公路改扩建工程施工极为需要。在交通奇迹高速成长的今天，对公路实行改扩建施工，已经成为餍足公路现实应用必要的有用手腕，是以有关单元一直极为着重高速公路改扩建施工。但在现实施工过程中，很有可能会由于新老路基之间差别，而造成公路变形等问题呈现，会对最后公路使用效率发生直接影响，以是对公路拓宽施工工艺进行切磋极为需要。
1 工程归纳综合
江西昌樟高速公路，即南昌至樟树偏向高速公路，位于江西省樟树市与南昌市之间，所处地舆情况为典型南边湿热情况，是江西省严重高速公路之一，日均车流量极高。为加强公路通行才力程度，起点对该公路进行加宽扩建。
总体扩建项目肇始于南昌西南侧环节互通式立交南端位置，经多个州里达到樟树市昌傅镇，总长为86.545千米。总体改扩建项目首要选取部分离散、两侧总体拼宽原则，对原四车道进行了八车道扩建，在完成扩建后，总体路基宽度到达了42米。
2 改扩建新老路基差别变形
2.1 加宽体式格局
平日若是公路加宽宽度前提不异，在进行两侧加宽时，新老路基差别沉降以及新路基绝对沉降要比单侧加宽加倍具有上风，且路基顶面最大沉降点一般城市在新路基路肩位置。就力学角度而言，公路两侧匀称受荷体式格局对老路基所发生的负面影响，要远远小于单侧受荷体式格局，老路基变形以及受力也会加倍匀称[1]。是以在前提许可环境下，建议选择两侧拓宽的体式格局进行项目施工。但两侧加宽施工模式也存在着必然问题，像对现有交通影响大以及施工工期较长等方面的问题，加之其总体施工技艺要求以及设计难度较大，以是施工质量很难把握。在具体施工过程中存在着诸多不行预见因素，应用会受到必然限定。但由于该工程车道已经跨越4道，若是选取单侧拓宽可能会造成路基呈现重要沉降的问题，以是应选取两侧加宽手腕，以贬低新老路基差别变形水平。
2.2 老路路基含水率
因为项目地点区域位于南边湿热地域，受到本地水文特点以及气候前提的影响，该工程路基会受到水分的永劫间侵蚀，会使路基呈现必然问题。颠末切磋发现，路基湿度改变影响因素首要体如今四个方面：（1）地表水与大气降水。因为高速公路首要处于天然情况，会受到多种天然前提因素影响，天然降水会经由边坡以及路面，渗入侵占到路基之中，使得路基含水率呈现极速增进，进而造成其处于过湿状况；（2）挥发量。挥发会对路基湿度发生直接影响，在其作用之下，路基边坡以及路表所含水分会呈现较着削减的环境，路基内部湿度也会随之减小，总体含水率会呈现贬低趋向；（3）气温。大气温度是地域热状态特性首要体现，会议决挥发作用对路基内部含水率形成影响，一般初春以及晚冬期间，路基含水率会跟着气温降落而到达最大；（4）毛细水与地下水。毛细表象是指，泥土中水分会在道路外面张力作用之下，顺闲暇向其他偏向进行移动的表象。在南边湿热地域，地下水位会跟着降雨量改变而呈现较着改变，进而发生毛细水表象，会对路基水分含量產生直接影响。因为路基含水率产生改变之后，路基回弹本能也会呈现变化，以是在进行新路基施工时，必要做好含水率处置事情[2]。
2.3 台阶开挖宽度
实行公路改扩建时，施工职员必要对老路边坡进行削坡处置，一般必要进行边坡台阶开挖施工，以添加新老路基有用叠合面积，保证拼接位置能够获得有用联合。现阶段，新老路基联合位置台阶开挖宽度一直处于不息添加的状况，新老路基差别沉降以及沉降量都获得了有用把握，且新老路基联合面积也保留着增大的状况，老路基所蒙受的荷载逐步向新老路基一体化偏向起点转折，沉降变形问题获得了有用解决[3]。同时老路基路表程度位移也跟着开挖宽度的添加，而呈现了逐步缩小的趋向，但对付新路基路表影响并不较着。建议在不思虑工程施工成本的条件下，只管即便加大台阶开挖宽度数值，以对新老路基联合效率进行保证。
3 路基拓宽工艺
3.1 做好施工前期筹备
在进行路基拓宽施工之前，施工职员必要先做好前期筹备事情。一方面要对施工设计方案以及具体设计细节进行掌握，并要做好前期调查事情，要分明施工现场具体环境；另一方面要对路基填料进行科学选择，要按照具体公路路况，对响应填料进行选择，像土质路基能够选择不变本能较强的质料作为填料[4]。今朝较为常用的不变本能较为抱负的填料，首要有工业矿渣（修建废料或者钢渣等）以及石质土（卵石土以及漂石土等）两种。
3.2 科学伸开地基处置
地基处置是改扩建工程施工严重一环，在进行路基填筑之前，施工职员必要先对路基原底面伸开清洁处置，要对15cm耕种地盘表土进行清算，且要按照法则对其进行压实[5]。但此种体式格局多实用于通俗土质，若是路基为高含水量松软土质，要先对其进行翻晒再进行压实，且为防止边坡滑动失衡以及路基沉降等问题，要议决公道手腕对地基压缩性进行把握，以对地基承载才力以及抗剪强度进行深化。以是在进行软地盘基处置时，要议决实行反压护道、垫层处治以及开挖置换等技艺，对软地盘基伸开处置，并要运用排水凝结以及加载预压等，对沉降问题进行处置。此外在进行地基排水处置过程中，由于地基填筑物拥有必然程度的渗入性，可能会由于地表水下渗而造成内部土体软化的环境，会对拓宽后路基不变性形成直接影响，以是要积极接纳各项有用措施，要保证基地隔离层水不变性，以幸免因渗水问题而对地基发生不良作用。
3.3 完善路基搭接与压实
压实行工质量与路基质量有着直接联系，在进行改扩建施工时，施工职员必要对路堤以及路堑等处基地实行压实处置，以贬低填料漏洞率，确保填料密实度能够获得切实升迁，以对填料间接触面进行切实加强，保证变形问题产生可能性能够获得有用把握，认为高质量路基建设做好铺垫。同时要对碾压机械设备伸开科学选择，要按照土性状环境对压实机具进行抉择，以对最后压实效率进行保证。在进行抉择时，还要保证机具单元压力要可以保留在土强度极限之下，以对土基布局进行护卫。
在具体压实过程中，要按照先轻后重原则，逐渐对土基强度进行添加，并要对碾压速率进行把握，要议决匀速的碾压体式格局，防止呈现疏松土被机器推走的环境，以保证压实行工质量。总体压实行工必要按照响应尺度进行，要对压实度以及干密度伸开科学把控，并要将压实过程中可能存在的影响因素思虑到个中，以到达尺度压实度。若是老路边坡压实度不及，且存在着水分侵蚀的问题，此时必要对问题局部进行断根，并要做好搭接处置，以对轻度沉降问题进行缓解，贬低纵向裂痕呈现的可能性。边坡搭接宽度必要按照具体工藝确定，要按照机器功课或者人造功课实况，对搭接宽度进行配置。
3.4 优化路基排水体系
为妥帖解决路基含水率过高问题，确保地表水不会对新老路基联合强度以及抗变形才力发生较大影响，在进行路基拓宽工程设计时，设计职员必要做好路基防排水体系规划。一方面要对地下水以及地表水进行阻挡，防止其进来到路基之中；另一方面要在路基内部交代横向以及纵向盲沟系统，以将水分汇聚到两侧集水沟之中，贬低路基内容含水率。同时要做好新老路基联合面交代事情，要议决铺设隔水土工布的体式格局，幸免路基在外面开裂之后雨水对付路基与路面的侵蚀，以对公路本能进行保证。
因为本次工程首要以老路基边坡渗水问题为主，以是在进行路基拼接施工时，施工职员不仅要进行横、纵向盲沟交代，同时还要做好老路基边坡渗水处置。可在拓宽路基中，按照每隔20米的距离伸开横向盲沟交代。同时要在老路堤中央渗水位置，离别配置一道横向以及纵向盲沟。若是老路堤坡面呈现大面积渗水，此时每填高2米边坡台阶，便要配置一道纵向盲沟，且要每隔20米配置一道横向盲沟，要议决此种体式格局，妥帖解决老路基边坡渗水问题。
4 告终语
议决本文对高速公路改扩建施工有关内容的论说，使我们对公路改扩建新老路基差别变形以及准确路基拓宽施工体式格局有了加倍清楚的认知。公路施工单元要分明新老路基施工的严重性，要增强对该局部施工的切磋力度，要在对新老路基差别变形内容进行分明的根本上，联合工程项目地点地域以及项目施东西体前提，议决优化路基排水体系以及科学伸开地基处置等手腕，公道伸开各项路基拓宽施工义务，以到达切实升迁高速公路改扩建施工质量的指标，确保公路交通运输才力能够获得有用提高。
参考文献：
[1]陈国长，陈贻强.高速公路改扩建新老路基差别变形影响因素及路基拓宽施工技艺[J].交通天下：建养，2015（10）：62-63.
[2]宋正虎.高速公路改扩建新老路基差别变形的影响因素及拓宽路基施工技艺[J].中国高新技艺企业，2014（34）：101-102.
[3]闫风.公路改扩建新老路基差别变形的影响因素及拓宽路基施工技艺[J].都会建设理论切磋：电子版，2015（8）.
[4]张忠胜.高速公路改扩建新老路基差别变形影响因素及拓宽路基施工技艺[J].交通天下：建养，2015（10）：98-99.
[5]刘子明.高速公路改扩建新老路基差别变形影响因素切磋[J].交通天下，2016（19）：40-41.
科技立异与应用 2018年35期
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