未来智讯 > 科技博览纵横 > 热回收技术在旧沥青包裹体中的应用
李辉

摘要:再生沥青路面材料(RAP)已成为道路工业使用沥青路面的一大亮点。 由于可用于堆叠的空间有限,优质新石材的减少和石油的高价格,RAP接受的前景非常广阔。 因此,评估废物混合和接收废沥青夹杂物的实用性通常是严肃的。 本文将讨论这个问题。

关键词:废弃沥青夹杂物; 植物混合热再生; 技术应用与讨论

中国图书馆分类:U414文献标识码:A文章编号:1671-2064(2018)22-0116-02

1道路与桥梁的关系及意义

中国的高等级道路主要是沥青混凝土路面。 根据维修期,每年需要修复约7,000至8,000公里的高速公路。 连同第三和第四,中国每年将生产约1亿吨烧焦沥青。 大量的烧焦物质造成大量资源破坏,加剧了生态环境。 近年来,中国经济已经被唤醒,经济保持了良好的快速增长,道路建设也取得了进展。 自2011年以来,中国已建成71,400公里的新高速公路和19万公里的新子子公路,其中包括11,000公里的高速公路。 自2012年上半年以来,中国已在道路建设方面投入了4730亿元。 根据“十二五”规划,“十二五”期间投资总额约为6.3万亿元,比“十一五”期间增长31.9%。 大部分资金将用于道路建设。 “十二五”期间,中国的公路网络进一步扩大,总长度达到400万公里。 高速公路占全市20万人口的90%以上,道路总长度为108,000公里。 然而,随着车辆负载的不断增加,所有等级的道路都存在重要的过载和过载问题。 路面疾病正在增加,风险很重要。 此外,许多高速公路都达到了使用寿命。 每年都会检查和维护大量的高速公路。

2沥青再生技术的应用意义

2.1节约资金,降低项目成本

我们每天进口大量沥青和原油来提取沥青 年。 因此,我国沥青再生技术的性能具有重要意义。 可以充分锻炼旧沥青夹杂物评价中的石材,处理后的沥青可以达到约50%的锻炼率。 解决我们的尝试,我们知道地面材料含有4%的沥青。 如果再加工变得糟糕,它可以节省很多钱。 根据我们的粗糙和招标,我们可以节省每吨200至250元,经济效益可观。 这将节省大量石材和沥青粘合剂。 这降低了项目的成本。 中国的石油沥青产量低,蜡含量高,沥青质量低。

2.2节约资源以保护自然条件

中国的公路主要是沥青路面,因此在公路改建或重建和扩建期间会有很多旧的沥青夹杂物。 在中国,每年挖掘约1亿吨旧沥青夹杂物,当局每年花费大量资金处理这些夹杂物,这些夹杂物被用作废物和残渣。 如果旧的沥青夹杂物接收大规模的热夹杂物,沥青夹杂物的燃烧将大大降低被烧毁的花园的浑浊度和周围的自然条件。 旧的沥青夹杂物也用于矿物中。 它有效地降低了岩石挖掘和防止自然破坏。

3旧沥青再生模式分析

3.1植物混合热再生分析

植物包裹体受热接管是旧沥青路面材料的开挖( RAP)并将其运回混合植物的基本要素。 在破坏和筛选后,将可信度包含率与新的沥青粘合剂,新骨料和接收剂混合,形成热搅拌沥青夹杂物。 植物包含热量接收技术已广泛应用于高等级道路。 与其他接收和接收方法相比,它具有许多优点:它解决了旧沥青包裹体的开挖试验分析和包合率的设计。 它可以选择合适的回收剂并正确计划新沥青结合料的用量和新骨料的比例。 在混合过程中可以准确地掌握再生沥青夹杂物的比例。 可以准确掌握加热和搅拌的温度,将沥青的老化程度提高到最低限度,保证夹杂物的质量。 转世材料可根据需要运输到其他地方,以避免不良材料; 因此,旧沥青路面的开挖和运输可以在收到沥青夹杂物后返回人行道,形成接收和采取沥青混合设备,可以有效地掌握路面高度。 并且可以解决各种疾病,无论是路基问题,还是基础疾病和外界必须彻底治疗,才能铺设沥青夹杂物。 当然,热拌收发技术存在一些不一致之处:旧的沥青夹杂物必须在挖掘后运回混炼厂,增加运输成本; 设备成本增加,现场设备在国外急剧恢复。 虽然仍有一些热再生和混合动力技能,但有些结果还需要进一步研究,这无疑是四种再生方法中最复杂,最可靠的方法。

3.2现场热再生分析

现场热再生需要特殊的再生设备,沥青路面直接解决施工现场的加热和研磨问题。 现场热再生技术在沥青路面早期修复中具有巨大的应用空间。 现场热再生对外来国家的运输成本有影响,但再生的深度有限。

3.3冷混合再生分析

冷再生夹杂物是指旧沥青路面的开挖和新聚合的完全包裹。 沥青在常温下乳化以形成接收物的夹杂物。 然后将其运回建筑工地进行扩散和压实,形成新的沥青混凝土路面。 冷再生夹杂物不仅解决了路基病害的问题,而且增加了运输成本。 该方法使用低粘度沥青材料,使其稍微加热,旧材料在室温下混合,和包含敏感材料,即冷材料的热油再生方法,旧的总不加热,如果旧的沥青夹杂物用作骨料,夹杂物的热沥青夹杂物必须在短时间内 ,慢的时候,不应该是太早了。 应在乳化破乳开始前进,重型和轻型,选择双光第一轮轧制,低频振动压实,最后选择轻型圆钢轧制,应特别注意初期维护。

3.4现场冷再生技术分析

现场冷再生方法是指充分利用现有的旧沥青路面材料,包括外层和根部, 必须添加一些新材料,并按比例参与不可避免的添加剂量,如水泥,水泥浆,沥青,泡沫,在自然情况下,在原有的材料破坏完成,混合,铺路和压实 ,有必要树立新的道路工程质量本能。 当地的冷再生技术具有成本低,原有的道路可以行使可运用的资源,质量好,设计基于当地的路况和原始材料,具有很高的效果, 。 所有项目都可以在统一的时间内完成。 周围污染少。

废弃沥青技术应用的四个常见注意事项

4.1旧沥青混合料厂常用混合比设计

选择和接受夹杂物后,夹杂物比设计 可以执行。 目前,国外有系统的设计方法,但国内的外国成型系统。 在实际应用中,常见的沥青夹杂物是共同选择的。 因此,探索再生旧沥青混合料的通用配比设计具有重要意义。 我希望进一步提高旧沥青包裹体在中国这种路面材料的普通比例中的分类和破裂价值; 旧沥青包裹体的含量和理化目标; 与等量的沙子的老沥青包含。 路面布局的外部构成,每层的厚度和材料的成分(岩石类型,沥青标记,数量等)没有不同。 因此,建议对每层分离进行处理,分类和使用,并在不同沥青的基础上进行本能评价。 在这种尝试中,提取了处理过的旧材料的最后样品,并考虑了旧材料的对称性考虑。 在热再生沥青包裹体的设计中,旧沥青包裹体中沥青含量的检测非常严重,这与再生沥青包裹体的最佳含量有关。 如上所述,每层中所用材料的沥青含量由试验确定,所用材料的最终沥青含量由设计和组织中使用的油量决定。 夸大抽样的严重程度。 不同布局层中的旧沥青包含物具有不同的沥青含量。 我们应该做的是尽可能多地混合沥青夹杂物,以确保旧路面的沥青本能具有代表性。 其次,应重复测试旧沥青的本能(粘度,渗透性),以便于选择受体。

4.2确定工厂热混合再生夹杂物的沥青数量

对于工厂中的热混合再生夹杂物,道路等级,混合材料的层数 ,设计率,工程气候前提和交通量为前提,选择再生沥青的指标标签作为指标标签。 再生沥青路面材料时当(RAP)的比例大时,也可以使用再生沥青的指数标签。 根据实际环境,适当降低沥青指标水平。

4.3确定再生剂和用量

再生沥青的基本性质和旧沥青包裹物,回收物和新沥青的本能,但这种环境是基于完全包含的回收物,新的 老年沥青和沥青的野心。 在实际的生产和建设中,这是非常不可想象的。 原因如下:

第一:施工时间,因为施工过程是在适当的前提下,喷涂在老化的沥青夹杂物上接受接收配方,并允许适当的静态时间 (第1周至第2天)。 本发明的低粘度,高渗透性的再生剂渗透到老化的沥青夹杂物的外部。 并充分整合,达到改善旧沥青本能的目的。

第二:它可以提高沥青的本能,但它只是对试验室的测试和分析。 在实际使用中,重要的是再次软化老化的沥青夹杂物,然后将新的骨料和沥青夹杂物添加到夹杂物罐中。 在许多施工条件下,老化沥青夹杂物在进入搅拌釜之前不应在低温下加热或加热,但必须加热新沥青和新砾石以将热量从旧夹杂物转移到旧材料。 在这个过程中,再生沥青和新沥青不能完全结合。 原因是:旧沥青粘附在旧骨料外面,形成一层沥青薄膜。 由于不可避免的粘附水平,旧沥青从旧骨头中释放出来,很难与新沥青完全混合。

第三:正常结构混合罐的混合时间短(一般不跨越90秒)。 新旧材料不够充分,旧材料温度很低,此时老骨料外面沥青的起伏较差,新的沥青包裹效率不大。 从以上分析可以看出,在必要的施工前提下,再生剂和老化沥青具有更好的烧蚀程度,再生沥青和新沥青只能部分烧蚀。 因此,为了保证接收和接收沥青夹杂物的质量要求,可以大大提高旧沥青的老化本能,与新接收的再生剂相比应该发挥严重的作用。 在过去,低粘度沥青参与了一些接管并接管老化沥青本能的道路工程。 理论上,低粘度沥青会降低老化沥青的粘度,改变老化沥青的流变性。 它只能部分恢复老化沥青的路面本能。 因此,这种要领并不是实际建筑中的理想选择。 一方面,如果旧材料和新沥青在较低温度和高温下混合,旧沥青不能完全释放,新沥青和旧沥青不能完全融化,而旧 沥青不能完全去除。 沥青的粘度低。 旧骨料的外层吸收新的沥青层,这将产生两层涂有沥青的旧骨料,内层为旧沥青,外层为新沥青。 尽管旧沥青仍然具有较旧的总物理接触,但新沥青并未显着改善旧沥青夹杂物的现有性能。 旧沥青的性质是热转世。 不同的再生剂具有比低粘度沥青低得多的粘度然而,改善老化沥青的本能是容易的并且渗透性良好。 以上几点非常清楚,可以选择试剂的种类和用量。

(1)各种再生剂被认为与不同类型的路面布局,气候,交通量和沥青老化程度有关。 (2)再生沥青的粘度和渗透率应作为确定再生剂用量的指标。 由于再生沥青的粘度和渗透率与其他目标亲属有关,因此通过掌握这两个目标,可以在很大程度上掌握再生沥青的质量。 (3)最终试验是确定旧沥青再生剂的粘度比和理化目标试验。 选择最佳综合目标的可回收代理商的数量是最终价值。

5结论

随着社会的发展和科学技术的进步,随着交通量的增加,未来中国公路扩建和改造项目的比例将会增加 。 沥青夹杂物的燃烧大大降低了能耗和渣滓,值得推广。 至于具体方案的选择,我们应该考虑道路布局要求,能源消耗和排放以及现实。

参考文献

[1]白杨,严艳华。 [10]张建军,袁玉飞 植物混合热再生沥青包裹体的本能探讨与应用[J]。 市政技能,2014,(02):151-154 + 179。

中国科学技术视野2018 22

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