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SC350双跨加锁,整改和维护

发布时间:2019-04-26 00:37:27 文章来源:未来智讯    
石云飞

摘要:宝神铁路的主要交易是煤炭运输。 它具有货量大,站内浊度大,开关频繁使用的特点。 SC350双交叉额外锁一直是公共工程。 电力部门维修部门维修的重点和难点。 根据SC350双交叉,应用和应用经验的问题,SC350复杂的跨轨道布局强度的改进,新外锁安装和组装的改变,开关机监控组件的增加,外部锁定主动油组件的安装和 增加了维护等维护标准,有效降低了SC350双重交叉锁具的可能性。

关键词:外锁; SC350复杂的十字路口; 采取补救措施; 保养; 阻塞

中图分类号:U213.61文献标识码:A文章编号:1671-2064(2018)22-0061-02

宝神铁路共有9套SC350 多功能额外锁,其次是宝神铁路,SC350将额外的锁加倍。 在高密度运行的前提下,频率仍然存在障碍,不同程度的影响火车的运行,给公司带来经济损失。 为了提高运输效果,确保铁路运输安全,减少SC350双工加锁造成障碍的机会,解决手腕维护,加强整治工作,避免造成障碍 通过转换不良,改善SC350双交叉。 应用程序的质量特别严重。

1 SC350双交叉额外锁存在问题。

1.1阻塞原因

SC350双交叉额外锁是阻碍性的。 现场调查和综合分析由于9管双交叉管道附加锁定所造成障碍的原因可归纳为两类:第一个原因是机器是在镇流器运行期间产生的 。 卡被阻挡,第二个是当轨道打开时,卡间隙无法移动到位。

1.2干扰的原因

SC350双交叉额外锁,阻碍在现场使用机器堵塞,频率等级可以归结为不解锁和 开关不锁定这两个类别。

1.2.1开关没有解锁第一个原因。

(1)锁钩的接触面和锁铁的锁面已经改变; (2)锁定钩子不能在销钉上滚动,造成卡住; (3)锁杆和锁架未卡住; (4)开关机转换力较小。

1.2.2锁定失败的第一个原因没有被阻止。

(1)当锁闭合时,外轨在销上滚动,并且锁定 锁钩的表面和锁定闭合的铁的锁定表面不会弯曲; (2)锁定杆和锁定框架未卡住(因为锁定框架与基础导轨一起移动,锁定钩轴随指向导轨移动,锁定杆相对固定在枕头上锁定杆不移动,锁定框架产生运动; (3)开关的转换力不够。

1.3卡间隙

SC350双交叉额外锁岔岔岔岔岔缺口缺口缺口缺口缺口缺口缺口缺口缺口缺口缺口缺口350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350非常高,第一个原因:(1)当列车在可移动轨道的SC350双交叉结束时,V轨的压力不大 足够的,火车将撞击V型导轨进行横越​​; (2)外锁接头杆和接头的接头的性能大于电力“规定”的要求。

2 SC350双交叉额外锁道岔的问题

2.1功率,电接头

(1)包身线9套双交叉的 额外的锁在道岔的主线上有4组,因为赛道面向重型赛车,造成锋利的赛道,基本赛道,可动心轨,V型赛道爬行,爬行量超标, 爬行量不同,转弯不是方形,锁定关闭。 杆,锁定框架和锁定钩不是直线,因此当操作开关时锁定框架和锁定杆不会卡住,锁定钩不会在销轴上移动,锁定表面也不会卡住 锁钩和锁定铁的锁定。 表面接触区域已经改变,呈现出镇流器的机械屏障的外观。 (2)轨道床的浊度很重要,轨道床失去弹性。 当10000吨级列车确定后,车辆的冲击力会在零件沉积物和工件的外部锁定部件组装时磨损,磨损很容易超过标准,导致阻力超过 标准。 造成机器堵塞。 (3)SC350双交叉镇流器固定为U形弹性杆。 当在现场使用弹性杆时,存在小的带扣压力,并且V型导轨不能固定。 车辆到底了。 当双交叉镇流器可以移动铁芯轨道时,V形轨道由于V形轨道弹簧扣的压力而前后移动,并且可移动轨道伴随着V形轨道,并且性能 接头也与可移动导轨连接。 产生位移,并且开关的间隙改变,当操作开关时导致卡间隙,并且开关不在适当的位置。 (4)固定V形轨道和顶部导轨的夹板是常见的夹板,因为球面向重型车辆,列车撞击V形轨道,并且当列车穿过球时头部变大。 轨间隙变小,V形轨道总是沿着交通流移动,并且可移动芯导轨的相对运动比较小,从而使可动导轨与所述V形导轨被密集地附着到的所述一个侧面 轨道接头,导致开关。 操作时请勿解锁或锁定。 在轨道接头的另一侧,可移动轨道和V形轨道没有紧密连接。 如果列车受到列车的撞击,外部锁定组件将磨损很重,将超过过大的动量,并且杆的寿命将受到影响。 阻止卡间隙的移动[1]。

2.2外部锁定装配件

(1)顶部导轨和活动导轨挂钩的安装需要高几何尺寸的工件,以及统计产生的顶部导轨和可移动导轨 干扰受到阻碍,原因在于,尖轨和活动轨被摇曳,这使得锁定框架和所述尖轨道接头铁的相对位移,从而使锁定钩和尖钢轨接头铁螺钉碰撞以产生 一张不同的卡片。 (2)外部锁定组件有磨损,第一个是尖锐导轨的组合。熨斗,销钉和锁钩的内衬套磨损; 锁定表面(锁钩,锁定铁,锁定杆)的磨损,锁定框架的侧面和锁定杆都磨损。

2.3开关机的一部分

ZD9型开关机使用SC350双交叉额外锁的封装。 开关机是直流开关机。 在使用过程中,存在摩擦联轴器锁定和摩擦电流逐渐下降的现象,这导致开关的牵引力与镇流器转换过程中镇流器的转换电阻之间的不匹配,以及 提出机器堵塞。

3 SC350双工互锁岔岔问题解决措施

3.1改进的SC350双工交叉岔布局强度

(1)SC350双工的附加锁定闭合轨道扭曲 基本轨道,可移动的核心轨道,V形轨道,尖端轨道爬行,导致压载物的障碍物移动,工作行业处于可动心脏和船尾的关节,V形轨道和 轨道 - 轨道接头,基本轨道和轨道的基本轨道接头由加强夹板固定。 加强夹板比普通夹板厚。 螺栓比普通夹板螺栓厚,并且具有高抗冲击性。 它可以有效地减少导轨之间的环回并形成轨道。 接缝保持在合理的限度内。 (2)对于SC350双交叉,附加锁定岔V型导轨将导致镗卡间隙。 公共工程专业人员将在V形轨道和弯曲的基础轨道之间安装一个短轨杆。 短轨杆将是V形轨道。 底部与基础轨道的底部连接,使得V形轨道和弯曲的基础轨道形成一个整体,并且列车的冲击力传递到弯曲的基础轨道,使得V形轨道横向移动 获得有用的掌握。 其次,公共工程专业决定将原始的U形弹性条带转变为II型弹性条带。 弹性条的弹性条比U形弹性条更远,V形轨紧紧地固定在枕木上。 解决了V-track遍历问题,解决了V-track爬行问题[2]。

3.2更换新型外部锁定安装组件

(1)处理超出标准的原始外部锁组件磨损,原始安装组件不能很好地适应 工作几何几何爬行问题是电力公用事业专家已将现有的外部锁组件更换为带有相关截面轴承的外部锁组件。 带有相关截面轴承的外锁组件可以很好地适应工作轨道轨道和V形轨道爬行的问题,并减少由于压载物,尖轨和可动芯轨的不规则性引起的堵塞,以及效率 很棒。 (2)末端轨道和可动轨道的螺栓连接。 在确保安全行驶的情况下,将尖轨和可动导轨的螺栓磨削,使得爬行时的尖轨,可动导轨和基本导轨的数量增加,并切割锋利的导轨 和可移动的。 在轨道爬行之后,锁钩被顶部轨道和可移动轨道的螺栓阻挡。

3.3添加开关机器来监控组件

为了正确,正确地监控外部锁定道岔的变化,由于几何尺寸的变化而导致切割 工作和电杆的运动SC350双交叉具有额外的锁定屏障。 公司安装了新一代道岔间隙报警装置,促进了道岔间隙的正确监控。性别和灵敏度,工作区域日夜开启,通道间隙的报警信息,湿度温度报警信息被检查,并且发现报警按时处理,这大大减少了这种障碍的发生 ,并发挥科技安全的作用; 其次,现场维护人员配备了专门的间隙调整探头,消除了现场维护人员在日常作业中的偏差,减少了间隙报警的数量。

3.4安装主动注油组件

包深铁路是一条煤炭运输线。 混淆线是很重要的。 特别是雨雪后,必须立即补油,否则会造成机器障碍。 由于其布局特征,外部锁定安装也需要按时上油。 另外,锁钩着陆表面和锁定铁倾斜表面在部分清洁时不容易上油,并且日常维护困难,并且由于各种原因导致电工人员清理道岔的原因。 针对上述问题,安装了开关的主动注油组件,彻底解决了因缺油引起的机器堵塞问题,减少了电工人员的维护量。

3.5增加维护频率

(1)根据证书的现场经验,现场作业人员需要对双工进行日常锁定 ,工作区值班人员每天监控和分析外部锁。 闭路和电动波动曲线用于立即发现问题,这减少了设备使用的环境,提高了设备​​的使用质量。 (2)现场维护和处理经验的障碍,ZD9匝间机转换力是一个非常严重的技术目标,是摩擦接头功能是否是判断开关是否可以正常运行的严重依据或 不。 摩擦区电流收集每月在工作区域进行一次,判断摩擦相干本能是好还是坏,并且摩擦耦合被锁定或电流不能按时调整。 (3)由于站点煤灰浑浊,需要在风开始前清理滑板和外锁组件上的污泥,防止煤灰卡在滑床板上 和外部锁组件,导致卡住,雨后及时上油。 防止压载机因滑板和外锁组件生锈而卡住。 (4)加强公共工程和电力服务的结合,每次将公共工程和电力服务相结合,每月将双锁额外锁的维护频率从一个月改为不少于两次。 轨道,轨道轨道,活动轨道,V型轨道条件,随着修复计划的确定,每个维护管理人员必须遵循表格,检查质量的全过程。

4结论

宝神线双交叉的超锁定确定接受上述措施,可以克服外锁组件的惯性,惯性 果酱和SC350。 横移问题,降低转换阻力,改善应力状态,开关的使用基本不变,保证了道路的安全性,实现了优异的效率。

参考文献

[1]万良源。 外部锁定道岔转换设备的维护和处理障碍[J]。 铁路通信信号,2009,(9):1-4。

[2]中国铁路总公司。 高速铁路维护信号的部分技术标准[M]。 北京:中国铁道出版社,2016。

中国科技2018 22

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