地铁亚足联支付现状及移动支付安全的现状研究_移动支付论文范文格式

地铁亚足联的薪酬状况和运动风格模式付出良好和调查作者：未知摘要：当代富裕的网络，加快人们的生活节奏。地铁中AFC系统的支付结构越来越多，使用新的移动即付即用模式的人数逐渐增加。与此同时，突出了安全问题。本文探讨了目前地铁中AFC系统的新风格。关键词：地铁AFC系统; 移动支付; 安全问题
中图分类号：U231 + .92文献标识码：A文章编号：2095-2945（2017）31-0010-03摘要：加快现代网络发展的步伐，人们的生活。支付地铁AFC系统支持更多，新的移动支付使用数量逐渐增加，同时突出安全问题。本文对现在的新型地铁AFC系统进行了讨论。关键词：地铁AFC系统; 移动支付; 安全问题〖介绍〗社会快速成长，方便快捷的旅游风格保证正常需要保险是保险，而地铁已成为大多数人的首选。为了遵守乘客的各种现收现付方式，天津现在致力于使用和推广移动支付（移动电话支付），这是为了允许移动用户使用他们的移动终端对。累计的商品或服务由账户支付。目前，大多数人在地铁购票时都使用单程票和储值卡。预计这些队列将在玲玲时期长期购买，导致员工留下而无法容纳更多乘客。移动支付的呈现可以减少购票机等方法的数量，加快乘客通过的速度，减轻地铁交通的压力。 1地铁AFC支付和主要类型包括1.1地铁AFC支付的费用是多少？地铁AFC系统是地铁活动检票系统，分为清算中心，线路中间机，车站，策略机，终端设备，票卡读写设备和票卡。布局的布局与完全闭合的图案一致线路，充电模式是计量费用，选择非接触式IC卡作为票据媒体。它根据各个功能，管理功能和每个处理设备和子系统的位置进行划分。传统的AFC系统的商业模式是离线服务。使用时，需要预先初始化并在后台处理。如果乘客持有单程票存储卡和其他不必要的联网，则可以用来接收和支持该平台。当新型移动设备支付业务费用时，需要联网，并决定通过第三方APP或NFC（近距离无线通信）技术。 1.2亚足联支付主要模式
1.2.1传统工资和存在的问题
现场购票模式：现场购票是最原始的购买模式，现金在地铁站出售。购买机器，具体操作方式是选择路线，选择目的站，支付现金，更改零，取出地铁票，刷票进入车站。这种结构必须在地铁站完成。在K岭时期购买门票会导致地铁站内的大量股线累积，影响生活的影响，造成时间和精力的匮乏。存储值卡类型：首先存储值然后使用它。与现场购票模式相比，省略了选择行，目的地，兑现和票据收集的过程。该卡可以直接用于通过地铁卡，并且由于错误的目的而保存了票。并且卡中的额外资金用于处理时间和金钱的糟糕。但是，如果卡余额不及时，则无法将卡刷入车站; 如果卡丢失，将给持卡人带来一定的经济损失。解决每天在地铁日常生活中增加地铁的问题，也暴露出一些问题：（1）购票过程繁琐。当乘客购买机票时，人造选择线和站点将确定票价。在用户制作硬币或纸币之后，TVM还必须判断货币的真实性，然后发行票据。（2）拥挤的排队，车站不平衡的客流以及乘客处理的不确定性不仅会造成拥挤，还会影响乘客的乘车体验。（3）车站售票率有限，车站售票率不仅受活动售票机（TVMs），TVM设备内部模块和相互尾部的影响，还受到现金接收等方面的影响。横向影响。 TVM分配的数量受到客流前景和土建工程规模的限制。（4）传统的AFC系统，TVM维护量大：当TVM纸币，硬币盒已满，或者当硬币或纸币没有变化时，TVM将暂停服务，需要手动维护，并增加操作压力。（5）使用实体票（令牌）时，需要制作卡并将其运送到每个站。与此同时，实物投票的损失也将导致大量的经济损失。 1.2.2移动支付二维码支付模式：决定使用特定的APP生成加密的QR码，并且乘客在门口。在二维码信息的扫描和读取被认证并且符合通过标准之后，给出释放，并且由相同图案生成的二维码用于在门处扫描。系统收集QR码数据信息并将其上传到清算中心。清算中心匹配相关的入站和出站数据以确定票价，并最终完成乘客注册帐户的扣除。 QR码的成本非常低。密钥在不可避免的循环中更新，但可以复制和转发。在支付QR码的过程中，有必要克服服务率，安全认证，安装位置，有用时间限制，复制伪造等。问题。当不使用NFC功能时，也可以兑现手机。这是一个单向过程，可以被智能手机使用。同时，需要在双方都在线的情况下使用商业模式。如果一方不在线，则无法使用该服务。 NFC即用即付（HCE和移动和包容格式）：使用支持NFC的移动电话或更换为NFC-SIM卡，这意味着使用手机模拟CPU卡，并使用储值卡。不一样，但它可以节省现场充电的时间，这比储值卡类型更节省时间和省力。但是，难以在大范围内使用它，并且用户难以接管SIM卡的更换。 HCE：手机拥有广泛的受众，没有兼容性问题，成本很小，可以使用支持NFC的手机。应用方没有冲突，解决了发卡机构的问题，信息存储量相对较大。但不同的是，并非所有手机都可以使用。 Apple Pay和其他第三方支付：解决AFC系统并响应第三方完成借记交互，第三方支付公司不需要单独打开应用程序，只需要跟踪端完成响应开放第三方支付平台。或者乘客决定由第三方支付应用软件，或者特价机票购买响应的票价，完成支付，软件兑换券凭证，替换票证代码也可以由跟踪运营商承担。但是，业务使用率非常低，有限，用户数量很少。 2地铁AFC系统移动支付存在的问题2.1移动支付存在的问题
近两年移动支付有很多起点，但现阶段还有很多移动支付。阻力大：（1）交易重叠问题。移动电话支付依赖于通信运营商作为后台结算的中心。与大都市和“交通部一卡通”和“建设部”部门实施的“一卡通”计划的交易重叠程度较高。（2）接口增加的问题。 ACC需要仔细清理对口单位，如果它支持移动，联通和电信手机，并支持互联网等，ACC将增加清理协调压力。（3）资金和资金下沉的问题。资金的沉没也是地铁和移动运营商之间的争议问题。轨道交通行业正在为每个家庭下沉巨额资金。清理员工数量，减少设备运维人员数量，大大减少票务相关业务，维护员工人工成本，提升乘客体验，提高地铁服务的功率和程度。通过解决上述评论和争论，我们了解了现有的顶级支付方式，并对移动安全性进行了深入的讨论。目前，移动设备的安全性也得到了支持和实施。然而，网络现状混乱，有必要深化安全管理，增强预防意识，建立地铁AFC系统综合保险体系。它将为未来轨道交通的长期发展奠定良好的基础。参考文献：[1]顾阳，陈庆云。 [1]王莹，王莹，王莹，王莹。轨道交通主动票务检测系统中移动支付的设计与应用[J]。城市快速运输，2016,29（6）：114-119。 [2]詹维昭，张森。基于金融规模的移动支付技术在宁波轨道交通中的应用[J]。城市快速交通，2017,30（1）：106-109 [3]胡龚云海。轨道交通虚拟票务支付模式研究[J]。城市快速交通，2016,29（3）：52-54。 [4]李道权。轨道交通AFC系统现状及增长情况[J]。城市轨道交通，2016,29（1）：59-62。 [5]侯文。贵阳地铁AFC系统移动支付交易的设计与赎回[J]。中国新传播，2016,18（13）：65-65。 [6]何小瑞，万雪峰。移动支付系统在城市卡中的应用[J]。物联网技能。 [7]百度百科全书。 [8]百度图书馆。
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