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公路高填方路基施工技艺切磋

发布时间:2018-12-08 22:08:38 文章来源:未来智讯    

刘潇毅

摘要:陪同我国公路网的不息完善,公路建设规模越来越大。在其建设过程中每每会碰到地诘责题,尤其是高填方路基变形扯后腿,其形成缘故纷乱,不仅与路基填土密度、边坡高度互相关注,还与路基填料、水文前提、路基压实等因素存在一定关联,是以若何把握高填方路基施工质量,规范施工工艺已成为人们务必思索的问题。本文联合具体工程案例,对公路高填方路基施工筹备、施工工艺进行了剖析与探讨,以期周全升迁工程质量。

关头词:公路工程;高填方路基;工程轮廓

陪同社会经济成长速率的不息升迁,我国路网建设系统逐渐完善。作为国度严重战略资源,公路网的形成对加速市场建设,提高成长出产力,加强国际竞争力极为关头。我国地区广阔,地形纷乱,出格是高档级公路建筑中因其涉及线路较长,笼盖局限广,地舆前提极为纷乱。为餍足线形需求,需大量填挖方施工,出格是高填方路基工程。一般情況下,城市按照当场取材的原则采用公路路基填料,而其填料类型以挖方土石料、地道弃方及石质弃方等为主,这不仅可以充分应用此类质料,还能贬低成本,削减弃方堆填对情况的扯后腿水平。

1工程轮廓

某公路工程总长度为13.5km,个中共有11段高填方路基段。选用土石混填作为高填方路基填料,需在60mm以内把握填料最大粒径。每隔8m进行一级边坡配置,按照由上向下的挨次,第一级边坡坡率定为1:1.5,其余坡率为1:1.75。两级边坡位置需进行2m平台配置,并在平台上设3%横坡。均选用衬砌拱进行高填方路基边坡坡面防护,个中需将土工格栅布设到TK0+620-TK0+840(右)坡体位置进行补强施工。

2公路高填方路基施工筹备

2.1熟识图纸及线路调查

填筑路基前,应保证施工有关职员可以对设计图纸、技艺资料等详细明白,并掌握施工技艺规范。周全调查路线走向、取土场位置、地质水文前提等,幸免对天然情况造成扯后腿。同时凭据施工现场的现实环境,公道确定工程量。

2.2质料及设备设置

(一)质料筹备。在填筑路堤时不得选用膨大岩石、易溶性岩石等质料。自然土石混填质料内,比拟压实层厚度,石料强度在20mpa以上的中硬、硬性石料最大粒径需把握在其75%摆布。比拟15a强风化石料、软石石料,石料强度较低,保证其CBR值餍足有关规范法则,石料最大粒径需把握在压实厚度以下。 (二)设备设置。凭据工程量的巨细及施工出产要求,公道设置施工设备,具体如表1所示。

2.3勘测

施工前,需加密填方段、取土段导线上的水准点,准时收复路线中、边线,按照施工要求,在距路中必然局限内,进行把握桩配置,隔断长度需把握50m以内,并将桩号、路中心填高正确标注。

2.4试验路段

选择具有代表性的路段作为试验路段,其长度需把握在100m以上。议决试验,进行最好含水量、摊铺厚度、碾压遍数等参数实在定。

3公路高填方路基施工工艺

3.1外面清算及基底压实

施工前期,需将横沟开挖于红线局限地表内,顺着红线偏向进行纵向暂且水沟开挖,并充分联合设计排水体系。在沟外侧填培纵向沟开挖出的土方,用于沟埂,防止路基基底渗透路基外侧的地表水。除此之外,务必公道把握纵向沟深度、宽度,以便于准时排出路基地表水。

施工前,需清算洁净路基外面,如废物、树根等,并断根地表土,向指定所在输送断根的地表土,并进行集结堆放,幸免对情况造成重要混浊。清算、平整路堤基底后,待其晒干,才气进行压实行工,要求在法则要求以上公道把握压实度。如耕地、松土为堤基底土材时,需将有机土、莳植土清算洁净,随后进行平整、压实。在深耕路段,需准时翻挖松土,打碎土块,随后进行回填、平整及压实,且在85%以上把握压实度。当原状土强度与设计要求不符时,需准时换填,且在30cm以上把握换填深度,并一层一层地进行压实行工。

地下水位会对路基不变性造成重要影响,为此可选用无机联合料、水稳性优良的砂砾等质料进行路基加固,以此提高其水稳性,凭据该工程现实环境,可在30cm摆布把握不变层厚度。

3.2开挖台阶

(一)山坡路堤。山坡路堤施工中,务必在1:5以内把握大地横坡坡度,且基底餍足设计要求,此时可在自然土基上直接建筑路堤。如大地横坡坡度在1:5以上,原大地可进行台阶开挖施工,且在1m以上把握台阶宽度,并选用夯实机进行夯实,一般以小型设备为主,幸免填筑路基后呈现纵向裂痕。平日环境下,应由下至上填筑台阶,并一层一层完成夯实功课,待夯本色量餍足设计要求后,即可填土施工。如为半填半挖路基,需由填方坡脚位置逐渐向上开挖,台阶应向内倾斜,其挖方一侧,在行车局限内宽度小于一个行车道宽度的环境下,需按一个行车道宽度开挖,并准时挖除上路床深度局限内的原大地土,做好换填事情。除此之外,在每隔10m将一道塑料滤水管铺设到填方体和原坡面交接面位置。

(二)路堤边坡。在斜坡上,陡坡高填方路基可顺着斜面偏向一级一级进行程度向台阶开挖,台阶程度长度为2m,且3%为台阶平面向内坡度。同时将土工格栅铺设到每级平台上,随后可在开挖台阶上固定土工格栅的一端,以此做好加固施工。凭据施工现场现实环境,本工程科选用TGSC50-50双向土工格栅,每延米拉伸屈服在50KN/m以上,幅宽在400Cm以上,锚固段则把握在2m以上。一般土工格栅铺设可由填方路堤坡底位置起点施工,100Cm为各层隔断长度,格栅纵向应与路基中线呈90°,需错开上基层土工格栅的搭接缝,错开宽度以50Cm为准,且在20Cm以上把握格栅纵向搭接长度。

3.3填筑路基

(一)填料挖运

本工程选用土石混填质料,且在60mm以内把握最大粒径。凭据施工现场现实环境,取土场与施工厂地的距离在lkm以内,运输时选用铲运机即可,并选用推土机帮助,翻松硬土,进行取土段平整,并做好各项清算事情。

(二)路基填筑

按照设计要求,将路堤坡脚脚线切确放出,并对各层松铺厚度加以公道把握,一般可把握在40cm以内,顺着坡脚桩在进料前插上花杆,并议决石灰线将坡脚线标出。

填筑过程中,务必对填土质量、含水量等参数加以严控,如质料透水性较差,则不得用于填筑路基。因填料起原不同,性质各异,填筑时可分层使用,严禁分段、分幅填筑,且各类质料填筑厚度需把握在50cm以内。填筑压实时,待各层压实后,需准时做好验收事情,待其及格后才气进行下道工序施工。为袪除路堤自身沉降,在分层压实之后,应按照设计高程采用强夯法进行补强处置。

3.4质量检测

孔隙率检测可选用压实沉降差与水袋法。各层压实度应与路基填筑压实度法则符合,如不符,需持续碾压施工,同时检测填料含水量,要求在最好含水量-2%-+2%之间加以把握,如在该局限以外,则凭据含水量巨细,公道选用翻松晾晒或洒水潮湿法进行处治,随后再次进行碾压施工,直到餍足设计要求。压实度尺度及最小强度要求如表2所示。

4告终语

综上所述,因高填方路基填筑高度较大,施工告终后,陪同时间的不息添加,在自重及车辆荷载影响下,路基将呈现自身压缩沉降问题,进而呈现地基沉降表象,导致路基总体下沉。作为公路施工建设病害体例之一,路基沉降将对公路交通安好造成重要影响,甚至风险公路正常运行。造成路基沉降因素较多,为解决此问题,贬低病害产生机率,务必崇尚高填方路基施工质量,提高施工技艺程度,进一步规范施工工艺,惟有如许才气最大限度升迁工程质量,保证行车安好。

参考文献:

[1]陈海.公路工程中高填方路基施工技艺探究[J].黑龙江交通科技.2012(08).

[2]邹茫.高速公路软基地段高填方路基施工技艺[J].湖南交通科技.2011(02).


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