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无人机起落架地形自适应系统设计

发布时间:2018-12-01 01:06:01 文章来源:未来智讯    
    无人机起落架地形自适应系统设计作者:未知   摘 要:近年来随着无人机市场的发展,多旋翼无人机以优良的操控本能和可垂直起降的方便性等优点迅速获得了广大消费群体的关注。然而现有旋翼无人机起落架对地形要求略为严苛,在特殊地形下降时,无人机往往因为地面的不平坦发生侧翻等问题,严重时可能造成巨大的经济丧失。文章在传统无人机起落架设计方案的基础上,根据地形自适应场景要求,对起落架减振弹簧和自由伸缩机构提出了设计更改。并通过关键参数的分析,验证了其工程可行性和地形自适应方面的改善作用。
  关键词:无人机;起落架;地形自适应
  中图分类号:V214 文献标志码:A 文章编号:2095-2945(2018)22-0056-03
  Abstract: In recent years, with the development of the UAV market, the multi-rotor UAV has attracted the attention of the consumers for its excellent control performance and the convenience of vertical take-off and landing. However, the landing gear of the existing rotor UAV is a little strict to the terrain. When landing on the special terrain, the UAV often rollover because of the uneven ground, which may cause huge economic losses. Based on the traditional design scheme of landing gear for unmanned aerial vehicle (UAV) and according to the requirements of terrain adaptive scene, the design changes of landing gear damping spring and free telescopic mechanism are proposed in this paper. Through the analysis of the key parameters, the feasibility of the project and the improvement of terrain adaptation are verified.
  Keywords: UAV; landing gear; terrain adaptation
  1 概括
  现阶段旋翼无人机在起降过程中一般选取垂直起降的飞行方式。在旋翼无人机的起落过程中,起落架是其重要器件,对它的重量,缓冲能力,安装方式和结构强度都有严格的技能要求,否则会它会对整个起降过程产生不利影响,甚至造成无人机的损伤。现阶段常见的旋翼无人机起落架结构形式一般为斜倾或带有弧度的垂直杆,并在垂直杆底部接一根与地面平行的直杆,还有则直接选取直杆或斜杆直接与地面接触。这些结构虽然大略,但本能较差,由于起落架没有良好的减震装置,在较为粗暴的下降过程中,容易造成起落架弯曲变形,产生较大的震动,使之机体侧翻,设备损伤等现象。现有的旋翼无人机起落架在结构、原理与使用上,显然仍存在有不便与缺陷,而亟待加以进一步改进。
  2 起落架整体设计
  起落架整体设计思绪如图1所示,支撑件(1)与上支撑件(2)之间呈平行或相交设置,下支撑件(1)与上支撑件(2)之间通过伸缩杆部件连接固定;合理的选取了胡克定律(弹力定律F=kx)作为技能支持,基于保护飞行器挂载精密仪器而设立的一款飞行器起落架,以延长仪器的使用寿命为目的。
  3 地形自适应场景分析
  一架旋翼无人机要在一个崎岖不平的地面上下降,地面上有一定的突起。
  操控人员抑制一架旋翼无人机下降,无人机下降到一定高度时,操控人员松开电门,无人机在重力作用下垂直下降,由于地面不平整,无人机的四个圆柱型起落架必然有一个最先碰到突起的地面,这时无人机会有一个接地速度,最先接地的起落架内部的弹簧受到挤压,内杆起初向套筒内收缩,内杆相对于挡片套筒向上滑动,挡片滑过内杆上的凸台。最先接触的起落架有一定收缩量时,其它起落架也相继接触到地面,并像第一根起落架那样收缩。整个过程中无人机的速度不时的减慢直至中断,而弹簧也在压缩到最大值时由于弹性势能大机体重力,弹簧有伸长的趋势。由于内杆上有凸台,挡片抵住凸台使内杆不能向下伸出,弹簧不能伸长。无人机完成下降,静止在地面上,各起落架杆的压缩量会有所不同即弹簧的压缩量有所不同,而无人机落地时的能量储存在弹簧内部,当无人机起飞离地后进行释放。
  4 地形自适应元件设计
  旋翼无人机在接地会受到很大的冲击并产生震动,比如不平的地面�羁觯�会使之侧翻,因而能够为起落架加上弹簧缓冲吸收装置,削减着陆时的冲击力,减轻地面不平对下降产生的影响。该无人机起落架有外筒、带有凸台的内杆、与内杆连接的弹簧及挡片等部件组成。其结构如图所示。图示起落架外筒顶部与无人机机身相连,内杆套在外筒内,内杆顶部通过弹簧与外筒连接在一同。外筒底部有两个瓣膜式的并具有一定厚度的软挡片。内杆上有若干个锥形凸台,杆底部带有一个可转动的橡胶底座与地面接触。
  如图2所示起落架外筒与无人机机身相连,内杆套在外筒内,并通过弹簧与之连接在一同。外筒底部有两个环形花瓣式并具有一定厚度的钢片。内杆上有若干个锥形凸台,杆底部带有一个可转动的橡胶底座与地面接触。
  5 实例验证及可行性分析
  本文提出的是一种旋翼无人机起落架的设计方法,对于不同型号不同重量的旋翼无人机,其起落架的设计尺寸也会有相应的改变。本文参照经纬M-600型号六旋翼无人机的机体基本参数进行设计举例及分析,并探究3个问题,起落架支柱是否能满足无人机下降时的强度要求,支柱内部弹簧弹性刚度及凸台的间隔尺寸的合理设计。   经纬M-600是深圳市大疆科技有限公司在2016年在CES上�l布的全新一代6旋翼飞行平台。其局部技能参数如表1所示。
  关键参数分析:
  为了可以进行计算和分析,本文设定特定情景参数如下:无人机选取4根垂直起落架支柱,4根支柱按正方形均匀分布,间距为0.8m,支柱材料为碳纤维(通用型弹性模量E=1×105MPa、抗拉强度σ=1000MPa),内杆直径D1,外筒外径D2,外筒内径d2。地形情况:1根起落架支柱先接触与地面相差5cm的突起地面,其他三根支柱同时与地面接触,旋翼无人机下降时的接地速度v=1m/s。
  (1)弹簧的弹性系数K
  无人机质量m=15.6kg,重力P=mg=15.6・9.8=152.88N,设2-4号支柱的压缩量为x,则1号支柱的压缩量近似为x+0.05,着落的整个过程忽略摩擦消耗。
  由能量守恒:P(x+0.05)+1/2mv2=1/2K(x+0.05)2+3・1/2Kx2,得K=(305.76x+155.688)/(4x2+0.1x+2.5・10-3)
  对于普通的硬性支柱,一根杆先着落时,该杆会受到一个很大的撞击力,该撞击力不但会使无人机弹起,还会产生一个绕着无人机重心是无人机侧翻的力矩。
  该撞击力:
  Fd=kΔd=P(1+=152.88・(1+=576.4N
  Δst=P/k k:下降地面刚度系数取100N/mm。
  该撞击力的力矩为:Md=Fd・0.8・/2=163.03N/m
  而在无人机下降过程中,1支柱所受支持力比234支柱的撞击力大ΔF=K・0.05
  产生的侧翻力矩为M2= K・0.05・1/2・0.8
  由以上可知弹簧的弹性系数越大,侧翻力矩也越大,下降时既不希望弹簧刚度太小使压缩量过大,从而造成结构尺寸过大,也不希望弹簧弹性系数太大使无人机下降不稳定,故取一个合理的弹性系数值,该值可取K=312N/m,则弹簧压缩量x=0.3m,此时M2=8.8N/m。
  (2)内杆台阶的间距δ
  当杆向内收缩,挡片会越过一个个凸台,当挡片越过最终一个凸台后,弹簧继续压缩,挡片继续运动,但未达到下一个凸台,这时,弹簧就会伸张,支柱会有个小的反跳。考虑到不确定性,假定弹簧伸张的长度为凸台的间距,间距对照小,可近似认为该过程弹簧力不变。
  弹簧力为:Ft1=K・(x+0.05) Ft2=K・x
  由能量原理:K・(x+0.05)・δ+3・Kx・δ=P・Δh
  由此可知Δh随x变化不大,x确定时,δ越大,Δh越大。
  台阶的间距太小会使制造过程困难,且凸台强度不够,间距过大会使反跳加大,应取一个合理的间隔,本文取δ=5mm。
  (3)支柱强度校核
  由经纬M-600的尺寸及上述得到的弹簧弹性系数、压缩量,能够确定支柱的外形长度参数,弹簧原长0.45m,外筒长0.55m,内杆长0.4m。支柱在下降过程中内杆支柱受到挤压,外筒壁受拉。
  内杆受压和外筒受拉的力的大小相同,F=K・(x+0.05)=312N/m・0.35=109.2N
  细长杆临界力的欧拉公式:F=π2EI/L2惯性矩I=πD14/64得D1≥0.00436m,取D1=1cm
  内杆上有台阶,取套筒内径d2=2.2cm,取套筒外径D2=3cmσ=F/(π/4(D22-d22))≤[σ] 取平安系数1.5,外筒满足强度要求。
  碳纤维的密度为1.8g/cm3,预计弹簧质量加凸台质量与单一内杆质量相同。
  整个旋翼无人机起落架的质量为
  m=4・(2・1/4πD12・40+1/4π(D22-d22)・55)・1.8=1746.2g=1.746.2kg
  6 结束语
  本文通过对典型无人机起落架地形自适应装置的研讨,提出了起落架的设计更改方案,并进行场景设计、数据分析、合理性检验,对弹簧弹性系数、撞击力、侧翻力矩、强度校核、起落架尺寸等方面进行计算和检验。最后得出此减震装置在规定的接地速度等的范围内,是能够在实际中使用的,并通过三维建模等方式确定了该实验的可靠性。新型起落架有以下三点优势:(1)在崎岖地面可完成稳定下降;(2)对起落架结构起到减震保护作用;(3)结构大略,质量较轻。
  参考文献:
  [1]单辉祖.材料力学(第4版)[M].高等教育出版社.
  [2][美]约翰・贝克托.无人机DIY[M].人民邮电出版社.
  [3]崔胜民.轻松玩转多旋翼无人机[M].化学工业出版社.
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