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无人驾驶&脑电控汽车

发布时间:2018-11-28 01:06:01 文章来源:未来智讯    
    无人驾驶&脑电控汽车作者: 本刊编辑部   长城汽车的“过度加入”   技能过剩,这曾经在早期德系车进入中国市场时成为一个负面评价,却阻挡不住中国的本土企业将其奉为大招
    在长城汽车2015科技节上,出现了无人驾驶和脑电控汽车这样的热门技能。从2012年起,长城汽车成立了强大的专业团队,下大力气对汽车无人驾驶等智能技能进行研发。预计在2020年,将会推出可以在高速公路上实现自动驾驶的车辆。
  无人驾驶车辆的行驶平安性问题一直是行业内争辨的焦点,为了更好的保证技能系统自身的功能平安,长城汽车在无人驾驶车辆技能构架中强调“冗余”设计理念,以更高级别的标准进行平安开发设计,以此确保系统的稳健性。长城汽车自主研发的无人驾驶汽车,搭载有3D激光雷达、单线激光雷达、毫米波雷达、多功能摄像头、GPS导航系统等多种传感器。通过多种传感器的应用,可实现对道路情况与周围环境的全方位探测,并经过内部智能电子抑制单元高速运算,直接抑制车辆的电子转向系统、发动机管理系统及制动系统等机构,实现车辆的加放慢、变换车道、跟随车辆以及超车等动作。车上搭载的局部传感器设备已达国际先进水平,其中多功能摄像头、毫米波雷达技能在公司已成熟应用。
  未来长城汽车将募集资金用于智能汽车的研发,致力于以智能驾驶辅助系统、车联网为切入点,研发具有车联网技能、主动夜视、自适应巡航、自动泊车、智能识别和智能娱乐等功能的智能汽车,提升长城汽车现有汽车产品的智能化水平。目前哈弗H8、H9及局部后续车辆已经完成了驾驶辅助(ADAS)阶段的开发。预计在2020年,将会推出可以在高速公路上实现自动驾驶的车辆。
  脑电抑制汽车是长城与南开大学合作研发,在国内首次实现了人脑驱车及脑电信号与汽车系统的“连结”,有望彻底改变“手”“脚”并用的驾车模式。其运作原理为通过脑电设备,捕捉人在思索问题时产生的脑电信号,利用计算机分析人的驱车意图并向汽车发送操控指令,以此实现人脑抑制汽车的目的。
  在实际操作中,驾驶员头戴装有14个采集点的采集器,通过脑电信号对一辆装有计算机处理系统、车载电控单元等装置的汽车进行“发号施令”,汽车在人脑的操控下可以正确执行启动、直线前进、直线倒车、刹车、开关车门等规定指令。
  “脑控汽车”颠覆了手脚并用的驾车方式,未来有望应用于肢体残疾人士的驾车行驶,或作为驾驶员辅助系统应用。
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