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科技大佬的野心远不在无人驾驶

发布时间:2018-05-21 01:07:00 文章来源:未来智讯    
    很多人被成功洗脑,误认为辅助驾驶技术是完全无人驾驶技术的必经之路。但Google团队无人驾驶的工程师在TED上做了一个演讲,表明了谷歌的无人驾驶和辅助驾驶技术是两种完全不同的方向。
    思维迥异
    车企为什么特别偏爱辅助驾驶?这还要从行业本身的特点来看,而且要从成本、技术本身、和汽车行业的擅长等多方面来看,辅助驾驶确实对行业更实际,在法律层面也能减少很多不必要的麻烦。
    谷歌认为,无人驾驶需要乘客完全不干预,只要确定从A地点到B地点就可以了,其余一切都由AI自动运行,乘客不需要也不应该干预驾驶。当然,谷歌的选择需要面对法律问题甚至伦理道德问题,但这些科技大佬根本就不是从实用层面考虑问题的,他们想要的是未来的门票。
    关于无人驾驶的讨论已经非常多了,但是汽车圈儿人士们犯的最大错误就是以汽车行业的角度,从实用的角度去看待无人驾驶。有人会提出疑问,无人驾驶不是汽车还能是什么?
    如果你细心分析一下最近在无人驾驶领域发生的一些事实报道,便可以从中发现一些有趣的事情,你会发现科技大佬的思路和汽车行业人士的思路已经大相径庭。
    首先是特斯拉和以色列公司Mobileye终结技术合作。当然,有交通事故作为导火索,但事实当然不会这么简单,最重要的原因是马斯克认为两家企业在技术方向上已经不对路了。众所周知,Mobileye提供的是高级辅助驾驶技术,而马斯克开始选择了辅助驾驶,但他也明白,完全无人驾驶技术必须率先抢滩。
    苹果公司CEO库克在两次讲话当中泄露了“天机”,不久前,他先说不看好新能源汽车的未来。近期他又说:“无人驾驶技术是目前人工智能应用最难的一个项目之一,我们将无人驾驶技术看作所有人工智能项目的母亲。”这话才是重点!
    显而易见,库克、马斯克和谷歌的AI团队思路是一样的,研发无人驾驶,只是他们深入对人工智能科研的马前卒项目,或者说是基础项目。纵然,有机构预测,无人驾驶技术能够开辟一个价值两万亿美元的共享汽车时代。但这些科技大佬们的野心�s不止如此。
    AI机器人时代
    简单总结,以各大车企为代表,研发立足点是自动控制理论。研究轨迹是:全人工驾驶―机器辅助一点驾驶―机器辅助更多驾驶―机器完全可以自己驾驶(但人可以自行选择用它还是自己来开车)。这些车企从开始的自动刹车、定速巡航、ACC巡航、方向控制,最终实现完全无人驾驶。
    以百度、谷歌、苹果为代表,研发立足点是机器学习和人工智能。它们把车辆当成一种会自足学习技能的机器人。完全通过让车来模拟驾驶员的大脑完成自动驾驶。这种技术,直接绕过自动驾驶从辅助开始逐渐介入替代人的过程,而是直接实现车辆的无人驾驶。
    造成思路的差别,在于科技大佬们的野心远不在汽车和出行行业。自动驾驶飞行器、自动驾驶无人机,甚至刚被报道,可以陆地和空中两用的自动机器人。这些更先进的科技都需要现有的无人驾驶技术作为基础。简言之,无人驾驶技术将开启一个AI机器人时代,这些机器人可以自由地在人类社会行动,且可以在一定程度上进行自动思考。《星球大战》中的场景将会成为现实,无人驾驶技术将使R2和C-3po这样的机器人成真。
    可以肯定的是,伴随大数据和云计算的商业化成规模,以及CPU和GPU技术的大幅提升,实现人工智能的基础已经到位,人工智能时代无法避免,于是人们一定会担心在不久的将来,电影里的场景会出现,机器人终将叛变人类,《终结者》的世界会成为现实。
    不如听听中国顶尖的科学家是如何看待这件事的。中国科学院“百人计划”入选者、中国载人空间站货运飞船冷原子平台首席科学家马兆远博士认为,保守估计300年内无需担心人工智能会超过人类。
    他的逻辑基础是按照目前计算机经典的“01”存储方式计算,用最小质量的电子来储存信息,假设人脑对每一个神经只能跟其他六个神经连接,那么其存储的信息将会达到“钱德拉塞卡极限”。
    钱德拉塞卡极限是什么?在1938年,钱德拉塞卡提出来:当一个恒星的质量超过钱德拉塞卡极限时,这个恒星则会自动坍缩成一个黑洞。这说明如果真的用一个经典的存储计算机去模拟一个人的大脑行为,当这个计算机还没做出来,其本身的质量已经把自己压成一个黑洞了。
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